Alos, wenn ich jetzt auch mal meine bescheidene Meinung abgeben darf: Ich habe das Bike erkannt. Es ist mit Sicherheit eine "Kult", oder war zumindest mal eine. ...
@Nicole: Wenn du mal auf mein Nick klickst, kannst du dort sehen, wie deine Maschine ursprünglich mal ausgesehen hat. ....
Sorry, aber es ist eine POP ab BJ 2001 (K1 bis K5), Typ WVA9 - zumindest gewesen.
Erkennbar an der Rahmengeometrie (besonders am Verlauf des oberen Rahmenrohres am Tankende und der Art und Weise der Verbindung des hinteren Rahmenrohres oberhalb des Schwingenlagers), der Form der seitlichen Chromabdeckung beim Lufteinlass, und insbesondere am Bereich der Rahmenkonstruktion über dem Fußbremshebel. Das seitliche schwarze Kunstoffdreieck, welches bei der Pop normalerweise mit dem seitlichen Chromtrichter verschraubt ist, wurde entfernt. Das entsprechende Halterungsloch mit Gummipuffer ist im Rahmen noch zu erkennen. Eine Aussparung für den Kuststoffeinsatz oberhalb der Schwingenlagerschraube, wie es bei einer Kult vorhanden wäre, gibt es ebenfalls nicht.
Vergleicht man das Bike-Bild mit dem hier, ist es relativ leicht zu erkennen.
Zurück zum eigentlichen Problem: Die Zubehör-Krümmeranlage. Diese liegt wirklich ein wenig arg nahe am Anschluss des Ölkühlers. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Anschlüsse zu verlegen. So gibt es z.B. auf dieser Seite ein entsprechendes Umrüstkit. Einfach ein bisschen nach unten scrollen, dann siehst Du ein Bild von der Bandit mit dem entsprechend verlegten Anschluss, bei dem die Ölleitung dann "außen rum" läuft. Ist allerdings nicht gerade eine kostengünstige Lösung. In diesem PDF File gibt es ebenfalls eine Anleitung mit Bild, bei der die Anschlussleitungen zentral nach innen am Krümmer vorbei geführt werden.
Schlussendlich gibts wohl nur diese beiden Lösungen: Entweder Originalkrümmer und entsprechenden Endtopf montieren oder die Anschlussleitungen des Ölkühlers verlegen...
Zuerst ignorieren sie dich, dann lachen sie über dich, dann bekämpfen sie dich und dann gewinnst du! (Mahatma Gandhi)
Moin, ich würde sagen es ist ein Bandit-Ölkühler. Die Krümmeranlage könnte aus dem Zubehör für eine GSX-R sein, Schüle oder so. Die Krümmerführung weist auf jeden Fall auf GSX-R hin, auch bei Zubehöranlagen für die Bandit werden die Rohre vom Auslass gerade heruntergezogen und nicht wie hier im leichten Bogen. Da dürfte dann auch das Problem liegen, denke ich. Wenn ich mir den Zustand der Anlage so anschaue und dazu den Preis für das Verlegen der Ölkühleranschlüsse (was auch nicht gerade so schön aussieht, finde ich), dann würde ich persönlich auch die originale Krümmeranlage umrüsten. Dann passt die Technik schon einmal sicher. Für den Endtopf gibt es dann ja diverse Varianten, zuviel um hier alle aufzuführen.
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